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镗缸机珩磨机(上海航空设备厂)

汽车平板式制动测试台与滚动式制动台区别

汽车平板式制动测试台与滚动式制动台区别
  • 型号 :
  • 品牌 : 品牌一
  • 价格 :
制动测试台

详细描述

汽车平板式制动测试台与滚动式制动台区别

汽车制动检测方法主要有三种:路试、滚筒式制动台测试和平板式制动试验台测试。近年来,美国、意大利、荷兰等国家已逐步采用平板式制动试验台。目前国内的安检站、综检站和汽修厂主要采用的是滚筒式制动台,但是由于平板制动试验台的许多特点,已逐步引起了人们的重视。

平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识。GB7258-2004已明确使用平板式制动试验台检测方法,公安部3号文规定:“小型车应采用平板式制动试验台”、GB18565-2001中规定:“用其他方法不能判断制动性能合格是否时,可采用平板式制动试验台进行测试”、GB/T17993-200X《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(报批稿)中制动性能检测能力应满足A10规定,平板式制动试验台可测试7项制动参数等。

平板制动台与滚筒式制动台的不同处有以下几点:

  • 静态与动态

通常检测站选用的滚筒式制动台属于静态检测方式,在做制动时每个轴需上检测台检测一次,这样的检测方式,不能反映汽车制动时前后轴动态载荷的变化,不能测量整车制动时的制动协调时间,不能全面地反映出制动性能,以及影响制动的其他因素,如悬架或钢板弹簧的刚度问题影响制动性能,检测到的制动力与汽车实际道路上行驶的制动力有较大的差别,而平板式制动台属于动态检测,它是模拟汽车在道路上的刹车状态,所获得的制动力更能反映汽车的实际情况。当汽车以5—10km/h范围车速驶上平板制动试验台,并确保汽车行驶车轮在制动时均在四块平板上,当急踩刹车,通过平板下的几十只传感器及电脑控制系统就能测量出汽车制动时的各项制动性能、悬架性能、侧滑性能等指标,并能测出测试速度值。

  • 测试速度

         汽车在滚筒式制动台上做制动时,以二轴的小车为例,时间约需30秒以上,而在平板式制动台上做需十秒左右,节约了检测时间,加快 了车辆流通。

  • 检测能力

粘砂平板式试验台可为检测站保证全天候工作特点,在雨雪天仍可正常检测,粘砂式平板在湿润状态下仍能满足表面附着系数大于0.95,从而能充分保证测试结果的准确性。且粘砂式平板试验台检测时,踏制动即检测结束,平板试验台不会产生剥胎现象,对轮胎的磨损小。

  • 检测内容

      滚筒式制动台只能做车辆的制动检测,而平板式制动台除了可以做制动检测外,还可以同时检测车辆的减速度、悬架、称重等,功能强大。另外,平板制动台还能检测出每个轮子的最大制动力以及随时间变化的制动力曲线,为车辆维修保养提供帮助。

  • 节能环保

滚筒式制动台分左右台架,每个台架各有一个约11千瓦的马达,与平板式制动台相比,多了马达,增加了重量,多用了材料,多耗了电。

  • 基础施工

由于滚筒式制动台有马达,所以设备基础基坑比较深,工作量比较大,施工的难度也较大,包括防水处理等。

  • 占地面积

平板制动台集中了制动、侧滑、悬架、称重等的检测与一身,比起分立式的检测设备节省了接近一半多的土地面积,特别适合修理厂、检测站、汽车制造厂家等。

  • 重复性

静态检验的检测环境不会改变,重复性主要是检测员的踩制动习惯影响。平板式制动试验台上检测重复性,从理论上讲,制动初速度的大小对测量值没有大影响,根据牛顿第二定律:F=ma,力的大小是与速度的变化率(即加速度)成正比的,而在制动过程中,由于质量不变,当加速度为最大时,力达到最大,所以制动力的大小与初速度无直接关系,而跟速度的变化有关,测试时要求检测员迅速急踩制动(一脚将刹车踩到底),在汽车减速过程中,减速度最大的点就是制动力最大的这一点,制动时汽车减速度的变化过程就是汽车制动力的变化过程。

当然初速度也不能过高或过低,如果过高则在检测过程中不仅不安全,而且不易将车辆停在指定平板上,太低则不足以产生足够的减速度,所以同样要求用平板式制动台测试时车辆行驶速度为5km/h—10km/h,平板式制动试验台和滚筒式制动试验台检测重复性误差都不超过国家标准,他们都取决于检测员的操作。

  • 各种车型适应性

目前,在检测站的实际检测中,有相当多部分车型在检测线上无法进行制动检测,如轮距小于800mm,这种车型上线轮胎碰擦台体,影响检测数据,对于三桥以上半挂车辆、双后桥驱动车辆、双桥转向车辆等,由于现有检测线显示屏位置限制,厂房长度限制,引车技术要求较高,检测站就采用了平常的路试方式进行检测车辆,都是人工进行目视拖带纹及测量制动距离,这种作业方式既无仪器设备,都达不到国标中规定的路试方法,作出的检测报告说服力不强,无法体现检测数据的科学、客观、公正,因此这种传统的路试检测方法显然已经不能适应车辆技术管理要求。

平板式制动试验台是模拟汽车路试的条件下测出汽车制动性能的各项参数,因此是一种汽车制动性能的最终判断设备。

  • 阻滞力测试

当车辆在静止并处于空档状态下,利用外力推动车辆使其从静止开始运动时所受到的阻力就可视为车轮的阻滞力,用平板台测试时,车辆是在空档利用惯性力滑行上平板的,现在平板的长度较长,滑行时间相对增加,在滑行过程中测出的车轮的阻滞力。

  

点击次数:  更新时间:2018-10-20  【打印此页】  【关闭
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